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Vanma鐵路智能鎖管理系統(tǒng)能夠按照段、車間、車隊(duì)、班組逐級確定檢查責(zé)任人，制定任務(wù)計(jì)劃，分層分級抓落實(shí)。通過可視化的工作流程，把責(zé)任定到人、到崗位，逐項(xiàng)明確具體檢查內(nèi)容，確保檢查重點(diǎn)全方位、全覆蓋。

鄭州鐵路

鐵路巡線安全維護(hù)難度提升

——管理者如何確保鐵路安全運(yùn)行？
隨著我國鐵路建設(shè)的深入，作為現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸，以集團(tuán)化運(yùn)作，集約化發(fā)展，精益化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為特征的管理框架已經(jīng)基本形成。
以及鐵路封閉防護(hù)網(wǎng)安全管理難度越來越大，如何確保鐵路安全運(yùn)行以及現(xiàn)場作業(yè)人員人身安全，是管理者頭痛的大問題。

痛點(diǎn)	解決方案	效果
傳統(tǒng)開鎖，無法確認(rèn)操作人身份，操作過程無法跟蹤	開關(guān)鎖記錄	隨時(shí)查看巡檢情況，便于集中考核與管理
鐵路巡檢過程中，需攜帶大量鑰匙，麻煩且不安全	管理授權(quán)，一鑰通開	工作中無需替換鑰匙，簡單方便，工作效率得到極大的提高
定期巡護(hù)不到位，無法有效監(jiān)管，發(fā)生事故，無法追責(zé)	遠(yuǎn)程授權(quán)	工作人員只能開啟授權(quán)鎖具，開鎖會被電子鑰匙記錄

鄭州鐵路南陽工務(wù)段實(shí)現(xiàn)智能化管理

——使用無源鎖無源鎖系統(tǒng)為鐵路巡線帶來了什么？
近日，鄭州鐵路集團(tuán)南陽工務(wù)段針對鐵路沿線區(qū)間長、安全環(huán)境隱患隱蔽等問題，引進(jìn)了Vanma鐵路智能鎖管理系統(tǒng)。
南陽工務(wù)段主要針對鐵路沿線兩側(cè)的防護(hù)網(wǎng)以及配電箱進(jìn)行無源電子鎖的安裝，無源鎖管理系統(tǒng)采取了人工排查與高科技手段相結(jié)合的方式，結(jié)合鐵路現(xiàn)場作業(yè)安全、工作重點(diǎn)，對地面設(shè)備的巡檢作業(yè)形成了有效的管控。
規(guī)范了鑰匙的使用過程，提高了監(jiān)管效率，實(shí)現(xiàn)了鐵路設(shè)備及現(xiàn)場作業(yè)安全的信息化管理，確保安全綜合治理逐米不差、問題不漏。

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Vanma無源電子鎖管理系統(tǒng)工作流程

——為什么無源鎖管理更規(guī)范？
Vanma鐵路智能無源鎖管理系統(tǒng)支持多種開鎖方式，包括遠(yuǎn)程授權(quán)、預(yù)授權(quán)、開鎖權(quán)限管理、巡檢巡查管理（隱患記錄+閉環(huán)流程）；結(jié)合工作任務(wù)（包含普通任務(wù)和臨時(shí)任務(wù)），通過APP的地圖導(dǎo)航功能在地圖上看見全部鎖具位置，便可導(dǎo)航前往鎖具位置。
開鎖時(shí)通過藍(lán)牙授權(quán)智能無源鎖執(zhí)行開鎖或者關(guān)鎖動作，同時(shí)可將鎖具內(nèi)部傳感器的開關(guān)鎖數(shù)據(jù)上傳給無源鎖鎖管理平臺；管理中心通過系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)獲取鎖具及人員相關(guān)位置及開關(guān)鎖時(shí)間，完成整套運(yùn)維檢查作業(yè)流程。

無源電子鎖經(jīng)過近幾年的發(fā)展，已在電力、通信、石油、鐵路、水務(wù)、航運(yùn)、物流、公交、銀行、博物館、軍隊(duì)、監(jiān)獄、?；返刃袠I(yè)中得到了具體運(yùn)用；在不同行業(yè)不同的應(yīng)用環(huán)境下，出現(xiàn)了不同的發(fā)展軌跡，配套鑰匙和管理軟件功能也更加明細(xì)。未來，無源電子鎖勢必會在各行業(yè)得到更廣泛的應(yīng)用。